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武汉进口汽车滚针轴承报关公司-放心省心

[时间:2022-05-18 16:03来源:未知作者:admin浏览:]

  目前我国汽车整车和零部件行业的收入规模比例约1:1,与汽车强国1:1.7的比例仍存差距,零部件产业大而不强,产业链上下游存在诸多短板和断点。全球汽车业竞争的实质是配套体系之争,也就是产业链、价值链的竞争。因此,优化产业上下游布局,加速供应链的融合创新,构建自主安全可控的产业链,提升我国在全球产业链的地位,是实现汽车出口高质量发展的内生动力和现实要求。

  2015~2018年,我国汽车零部件进口呈逐年上升趋势;2019年出现较大跌幅,进口额同比下降12.4%;2020年虽然受到影响,但由于国内需求的强劲拉动,进口额321.13亿美元,较上年微增0.4%。

  从月度走势看,2020年零部件进口呈前低后高态势。年度低点在4~5月,主要是海外蔓延导致供给不足。自6月企稳后,国内整车企业为保供应链稳定,有意增加备件库存,下半年零部件进口始终处于高位运行。

  我国汽车零部件进口呈逐年上升趋势;2019年出现较大跌幅,进口额同比下降12.4%;2020年虽然受到影响,但由于国内需求的强劲拉动,进口额321.13亿美元,较上年微增0.4%。从月度走势看,2020年零部件进口呈前低后高态势。年度低点在4~5月,主要是海外蔓延导致供给不足。自6月企稳后。

  自主品牌汽车轮毂、玻璃和橡胶轮胎在国际市场占有一席之地,而高附加值、高利润率的核心零部件发展滞后。作为基础性产业,汽车零部件涉及面广、产业链长,没有产业内生驱动和协同发展,难以在核心技术方面取得突破。值得反思的是,过去主机厂存在单纯追求市场红利的片面认识。与上游供应商只维持简单的供求买卖关系。

  汽车轮胎主要出口市场为美国、墨西哥、沙特、英国等。具体看,关键件出口的主要类别是车架和制动系统,出口额分别为50.41亿和49.43亿美元,主要出口至美国、日本、墨西哥、德国。零附件方面,2020年车身覆盖件、车轮为主要出口大类。出口额分别为64.35亿和48.65亿美元,其中车轮主要出口至美国、日本、墨西哥、泰国。

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